VAZ 2110: n etuosan jousitus. Käsikirja auton VAZ 2110: n etuosan ripustuksen korjaamisesta ja vaihtamisesta

Artikkeli sisältää tietoja siitäelementit koostuvat ripustuksesta VAZ 2110. Etupää on erityisesti rakennettu "MacPherson" -tyyppiin. Tätä tyyppistä jousitusta käytetään useimmissa etupyörävetoisissa talousarvioautoissa. Se on sekä etuja että haittoja. Kaikki tämä käsitellään tässä artikkelissa. Lisäksi opit tärkeimmistä elementeistä, jotka muodostavat etusuojauksen "kymmeniä" ja kaikki muut etupyörävetoiset autot VAZ.

Suspension etuja "Macpherson"

Eduista voidaan erottaa yksinkertaisuus jariittävä luotettavuus. Jalusta tekee sekä iskunvaimentimen että pyörimismekanismin toiminnot. Huomaa, että iskunvaimennin on hitsattu iskunvaimentimelle sivulta. Siihen on tehty ohjauskärjen liikkuvan saranan kiinnitys. Alhaaltapäin on etusuoritteen alaosa, se on liitetty napaan kuulalaakeriin. Iskunvaimennustangon pyörii tukilaakerissa. Edellä olevasta voidaan nähdä, että on vain kolme liikkuvaa saranaa:

1. Pallonivel (pohja).
2. Tukilaakeri (yläosa).
3. Ohjaava kärki.

Vertailuun verrattuna takapyörän ajoneuvoihin joustavuus on suurempi, samoin kuin yksinkertaisuus. Mutta kannattaa tarkastella ja negatiivisia ominaisuuksia.

Etupyörätyypin "Macpherson" haitat

Se alkaa siitä, että tällainen jousituson suunniteltu tavanomaiseen hiljaiseen ajoon tasoitetuilla teillä. Toisin sanoen VAZ 2110-jousitus (etuosa) on ihanteellinen autokäyttöön kaupunkitilassa. Jos ratsastat paljon tiellä, jousituselementit menevät nopeasti. Tästä näkökulmasta kaksirivinen tyyppi on paljon tehokkaampi. Tästä syystä maastoajoneuvoihin (esimerkiksi Niva-autoihin) käytetään kaksijousisuspensiota. Huolimatta siitä, että sillä on monimutkaisempi muotoilu, se toimii tehokkaammin monta kertaa. Suspension "Macphersonin" haittapuolista voidaan tunnistaa ja sen jäykkyys. Jos tällaista jousitusta käytetään, auton pitäisi olla erittäin hyvä äänieristys. Ja mikä tärkeintä - kaikki muovielementit pitävät tiukasti paikoissaan. On jopa suositeltavaa käyttää pehmennysaineita minimoimaan squeaksin ja muiden äänien määrä. Ulkomaisten äänien syy voi olla myös kulunut jousen etuselkä. Jos sen pituus on riittämätön, koko mallin työ ei ole tehokasta.

Iskunvaimennin

Koko rakenteen perusta on poistokirjoituspöytä. Siinä on jousi eteenpäin asennetusta jousitukkeesta. Koko mekanismin työ on tehokkainta, jos nämä elementit ovat hyvässä kunnossa. Erityisesti telineessä pitäisi olla tarpeeksi öljyä. Jousi ei saa "sagged". Jos autoa käytetään pitkään vaikeissa olosuhteissa, jousen pituus vähenee asteittain. Huolimatta sen näkyvästä jäykkyydestä ja lujuudesta, käännökset tulevat lähempänä toisiaan. Jopa puolen senttimetrin vetäytyminen tuntuu - koko keskeytys ei toimi tehokkaasti. Tämä on yksi elementeistä, jotka muodostavat VAZ 2110: n etupään ripustuksen. Korjaus voidaan tehdä jopa omalla tavallaan. Mitä itse iskunvaimentimeen yrität pitää sen puhtaana. Erityisesti on välttämätöntä vaihtaa muuten, jos se ilmestyy yhtäkkiä viiltoihin tai halkeamiin. Pienen määrän pölyä on tullut hyvin pian. Tiiviste on varmasti romahtava ja öljy alkaa tulla ulos.

Kuulalaakerit

Keskittimeen on kiinnitetty VAZ: n etuistuimen varsi2110 pallon kanssa. Jos käännyt referenssikirjallisuuteen, saatat tietää, että tämä sivusto on käytännöllisesti katsoen haavoittumaton. On vaikea murtaa ja johtaa epäasianmukaiseen ulkonäköön. Valitettavasti tuki pysyy edelleen hajanaisena. Monessa suhteessa sen resurssit riippuvat seuraavista tekijöistä:

1. Ajotapa.
2. Tiepinnan laatu.
3. Tuotteen alkuperäinen laatu.

Hyvin usein se johtuu pallon epäonnistumisestaon VAZ 2110: n etuosan ripustuksen koputus. Lisäksi se voidaan havaita sekä ajoneuvon liikkuessa että matkustajien laskeutumisen tai laskun yhteydessä. Sillä ei ole väliä kuinka nopeasti liikut, mihin suuntaan käännät. Mutta lyömällä suspensioon ei ole harvinaista. Ja jos se ilmestyy pallon liitoksen takia, korjaus ei ole kovin kallista.

Jousitusvarsi

Suunnittelussa on vipujärjestelmä,joka sallii auton liikkua mahdollisimman tasaisesti. Erityisesti etuselementin alaohjaus, joka on kiinnitetty navan kanssa kuulalaakereilla, on yksi tärkeimmistä elementeistä. Se on myös kiinnitetty runkoelementteihin kumin hiljaisilla lohkoilla. Mutta tässä on syytä huomata yksi piirre: auton vasen ja oikea puoli toimivat asynkronisesti, joten koko keho alkaa "kävellä". Viput eivät pysty varmistamaan auton vakautta radalla kaarteissa ja muissa liikkeissä. Tämän epämiellyttävän vaikutuksen poistamiseksi tarvitaan stabilointiaineita. Huomaa, että tällaiset stabilointiaineet ovat käytettävissä sekä vasemmalla että oikealla puolella.

Tukilaakeri

Tämä elementti sallii matkapuhelimeniskunvaimentimen ja auton korin liitos. Älä unohda, että iskunvaimennin on pyörivä mekanismi. Tämän vuoksi sen on pyöritettävä vapaasti akselin suuntaisesti, sillä siinä on siirrettävät kannattimet alareunassa ja yläosassa. Tukilaakeri on yksinkertainen sarana. Toimintaperiaatteen mukaan se on samanlainen kuin mikä tahansa muu. Mutta VAZ 2110-jousitus (edessä) ei pysty toimimaan kunnolla ilman sitä. Huomaa, kuinka tämä tila on tässä tilassa. Tosiasia on, että kun se hajoaa, mitään voi tapahtua. Esimerkiksi voi näkyä koputus- tai hiontaääni. Jos laakeri on tukossa, ohjauspyörää ei voi kääntää lainkaan. Siksi yritä korvata se ajoissa. Kyllä, se ei korvaa, vaan tarvitaan vain uuden elementin asennus.

ohjaus

Ohjausteline, telineisiintehdään kärjen liikkuvan saranan kiinnitys. Toimintaperiaate on hyvin samanlainen kuin edellä mainittu kuulalaakeri. Jopa malli on monessa suhteessa samankaltainen, paitsi että ohjaimen kärki on kiinnitetty pääsiirtoon. Se tehdään kahdella mutterilla ja pitkällä holkulla, jossa on sisäkierre. Ne ovat välttämättömiä pyörien lähentymiskulmien täsmälliselle säätämiselle. Jos tätä asetusta ei suoriteta, havaitaan liiallista renkaiden kulumista. Lisäksi on mahdollista, että auto ajetaan sivulle ajettaessa jopa suoraviivaisesti. Tästä syystä on äärimmäisen tärkeää, että etupyörien kallistuskulmat ja lähentyminen ajallisesti säädetään. Muutoin sinun on ostettava uudet renkaat autoon.

johtopäätös

Kaikista edellä olevista tekijöistä voit tehdätiettyjä päätelmiä. Ensinnäkin VAZ 2110 -mallin jousitus on hyvin yksinkertainen, ja auton etuosassa on vähimmäismäärä elementtejä. Toiseksi, sen korjaus on melko yksinkertainen, eikä siitä aiheudu komplikaatioita. Kolmanneksi tällaista jousitusta voidaan tehokkaasti käyttää kaupungeissa. Valitettavasti off-road-tilassa tällä jousituksella on alhainen hyötysuhde. Tämä ei kuitenkaan vaikuta keskeytyksen eduista. Se sopii keskiluokkaisiin autoihin, koska se on edullinen ja se on erittäin helppo korjata.