Ketjusaha on yksi korvaamattomistayksityisen kotitalouden työkaluja. On erittäin tärkeää, että tämä työkalu toimii jatkuvasti ja keskeytyksettä. Moottorisahojen toiminnan laatu riippuu pitkälti kaasuttimen luotettavuudesta. Koska sitä käytetään Walbro. Tämä kaasutin on varsin luotettava. Mutta hän tarvitsee joskus säätöä, ehkäisyä ja korjausta. Katsotaanpa tämän solmun ominaisuuksia.

Mekanismijärjestely

Laite toimitetaan alumiinikotelossa,joka tehdään valulla. Sen sisäpuolella on sisäisiä kanavia, joilla on ääriviivat. Nämä ovat diffuusoreita. Ilma kulkee niiden läpi, minkä jälkeen polttomoottori imee.

walbro-kaasutin
Hajotin on polttoainekanavia. Kun ilma kulkee elementin läpi, se liitetään bensiinivirtaan ja muodostaa palavan seoksen. Polttoainepumppu, suihkun järjestelmä sekä mekanismi, jonka avulla voit säätää seoksen parametrit, asennetaan ulkopuolelta ja integroidaan Walbro-kaasuttimeen. Moottorin moottorisahalle kehitettävää voimaa sekä kaasun kaasun määrää säädetään kaasulla. Pumpun impulssikammio polttoaineen ruiskutukseen. Se toimitetaan pulssikanavalla, joka kytkeytyy moottoriveneeseen. Kun sylinterin mäntä liikkuu, kampikammion paine muuttuu. Nämä muutokset vaikuttavat polttoainepumpun kalvon toimintaan. Pumppu joutuu käynnistämään, kun taas sen toiminta synkronoituu kampikammion paineen muutosten kanssa. Sen taso riippuu moottorin nopeudesta. Polttoaine syötetään kaasuttimeen säiliöstä erityisen kaasuttimen asennuksen kautta. Kulkee kalvon, syöttö- ja poistoventtiilin läpi polttoainepumpulla sekä suodattimen läpi. Sitten seos polttoainekanavan pitkin neulan ohi tulee kammioon, jossa ohjauskalvo sijaitsee. Neulaventtiili tai pikemminkin neula vivun avulla on kalvon yhteydessä. Sen alapuolella oleva kammio avautuu ilmakehään erityisen aukon kautta.

Toiminnan periaate

Kaasuttimen Walbro moottorisahan toiminnoistapaineen muutos moottorin kampikammiossa. Imuiskun alussa ilma alkaa kulkea diffuusorin läpi tyhjiön avulla. Sen tilavuus riippuu moottorin nopeudesta ja kuormituksesta.

kaasuttimen walbro
Myös se riippuu siitä, mikä asemaon kaasuläppä. Sitä ohjataan erikoiskahvalla. Käyttämällä polttoainesuihkuja muodostuu seos ilmanvaihdon aikana. Seuraavaksi bensiini ruiskutetaan ja saadaan valmiin seoksen optimaalinen palaminen. Yleensä se valmistetaan suhteessa 1 - 14. Sitten seos putoaa sylintereihin, joissa polttoprosessi tapahtuu. Koska ohjausmembraanin alapuolella oleva tilavuus on kytketty ilmakehään, sitä siirretään ylöspäin. Sitten vedä vipua vetämällä neula sen takana avaamalla polttoainekanava. Joten, seuraava polttoaineen annos tulee kameraan. Polttokammion ollessa täytetty bensiinillä kalvo menee tavalliseen paikkaan. Neulaventtiili sulkeutuu ja sen seurauksena kammion sisällä näkyy oikea määrä bensiiniä. Se syötetään suihkukoneiden läpi. Tämä prosessi on syklistä ja jatkuvasti toistettava. Säädä polttoaineen syöttöä polttoaineella, on hajotin. Walbro-kaasutin on varustettu säätöruuveilla. Ensimmäinen - pää, toinen - säätää joutokäyntiä. Näiden ruuvien pyörimisen seurauksena seos on rikastunut tai köyhtynyt. Jos kierrät niitä, se sekoittuu rikkaammaksi. Jos kiertäisit - tulee huono.
kaasuttimen kaasuläppä moottorisahat
Optimaalinen suhde on tarpeen valita1 kg polttoainetta oli 14 kilogrammaa ilmaa. Valmistaja on lisäksi antanut mahdollisuuden säätää joutokäyntinopeutta. Tämä ruuvi löytyy ulkopuolelta. Jos kierrät sitä, se takaa kaasuvipuun asennetun vipun. Kiertämällä näitä ruuveja voit säätää kaasuttimen itsenäisesti tarvittavan tehon saamiseksi useissa eri olosuhteissa.

Kuinka ymmärtää, että kaasuttimen säätö on välttämätöntä?

On olemassa useita ominaisuuksia, jotka voivatPuhu Walbro-laitteen virheellisestä toiminnasta. Kaasuttimen näissä tapauksissa on säädettävä. Jos moottorikäyttöinen moottorisaha alkaa suuria vaikeuksia ja heti käynnistymisen jälkeen, tämän ilmiön syy ei ole optimaalinen polttoaineseos. Toisin sanoen hän on liian köyhä. Myös kaasutin vaatii viritystä, jos saha alkoi yhtäkkiä kuluttaa liikaa polttoainetta. Toinen merkki on sitä suurempi määrä pakokaasua. Tämä on merkki siitä, että seos polttaa epätäydellisesti. Hän on liian rikas. Kiinnitysruuvit voivat olla rikki. Tämä tapahtuu vahvan tärinän ja erilaisten suojakupin puutteiden takia. Tämä ilmiö on hyvin harvinaista Walbro-tuotteissa. Kaasutin voidaan sitten helposti korjata. Toinen ongelma on tukkeutuminen. Usein kaasuttimen kanavat, diffuusori ja ontelot voivat likaantua viallisen polttoaineen tai viallisen ilmansuodattimen vuoksi. Liian liian kuluneet moottorin männät vaikuttavat myös kaasuttimen toimintaan.

kaasuttimen korjaus walbro
Tässä tapauksessa kaasuttimen Walbro-säätö, jos se auttaa ratkaisemaan ongelman, on vain väliaikainen. Tässä tilanteessa on tarpeen suorittaa suuri moottorin uudistus.

Kaasuttimen ongelmien tunnistaminen ja tyypilliset viat

Usein moottorisahojen omistajat joutuvat vuotamaanpolttoainetta. Tämän diagnosoimiseksi tarvitaan ulkopuolinen tarkastus. Tätä varten laitteen on suositeltavaa poistaa ja tarkistaa tiivisteen eheys. Se löytyy laitteen ja moottorin kotelon välillä. Jos tiiviste on kunnossa, tarkista laite vuotojen varalta. Kaikki viat, jotka harkitsemme alla, vaikuttavat tiiviyden tasoon. Monet niistä voidaan korjata, jos ostat Walbro-kaasuttimen korjaussarjan ja vaihdat vaurioituneet tai rikkoutuneet osat.

Kuinka tarkistaa tiiviys?

Polttoaineen syöttöletku asetetaan tulokanavaanmittauslaite. Sitten hanas avautuu, jos siinä on yksi. Lisäksi kaasuttimen onteloon pumpataan tietty määrä ilmaa. Tässä tapauksessa manometrin on oltava vähintään 0,4 bar. Jos jonkin ajan kuluttua paine pysyy samana, sinulla on työskentelevä kaasutin Walbro. Korjaus on tarpeen, jos paine laskee. Saattaa olla useita syitä.

kaasuttimen säätö
Tämä on polttoainepumpun kalvon toimintahäiriö. Se voi olla vaurioitunut. Siinä on reikiä tai kyyneleitä. Vika korjataan korvaamalla kalvo uudesta korjauspakkauksesta.

Neulaventtiili

Joskus neula venttiilissä ei voi täysinsulje se. Tilanne voi johtua tukkeutumisesta, raskaasta kulumisesta tai vahingoittuneesta neulan kartiosta. Venttiilin vipu menettää myös liikkuvuuttaan, sen geometria häiriintyy. Jousen joustavuus muuttuu.

kalvo

Tiiviys vähenee säätökalvon muodon menettämisen vuoksi. Tämä voi tapahtua ylikuumenemisen ja laitteen pitkitetyn käytön vuoksi.

Tulo- ja poistoventtiili

Tämä ongelma voi ilmetä polttoainepumpussa.

kaasuhuuhtelun korjaus
Tosiasia on, että venttiilien terälehdet jättävät ne"Tasaisuus". Ne eivät enää tartu tukitasoihinsa, tiiviys on rikki. Tämän seurauksena - pumpun tuottavuuden heikkeneminen. Hän ei enää pumppaa polttoainetta oikeaan määrään. Miksi näin tapahtuu? Se on hyvin yksinkertainen. Omistaja on pitkään käyttänyt sahaa eri polttoaineella, eikä valmistajan Walbroin suosittelemaa. Kaasutin on usein ylikuumentunut. Tällaisen toimintahäiriön seurauksena valmistetaan liian heikko seos, moottori on huonosti voiteltavissa. Tämä voi johtaa vakavampiin ongelmiin. Tämä on hyppy sylintereissä, ongelmia käynnistysvaiheessa, epävakaa toiminta yksikössä kaikissa tiloissa. Myös polttoainepumpun ongelmien joukossa voidaan tunnistaa kalvon muodonmuutos impulssikammioalueella, saastuminen ja kuonat. Kaasuttimen työn monet oireet liittyvät usein tukkeutumiseen. Puhdistus ja huuhtelu voivat palauttaa laitteen toiminnan. Tätä varten on erityinen spray.

Kaasuttimen säätö

Asennusprosessi on melko yksinkertainen, varsinkin joson jo samanlainen kokemus. Ensimmäinen asia, jonka tarvitsee tehdä, on kiristää ruuveja, jotka ovat vastuussa suurimmista ja pienimmistä kierroksista, myötäpäivään. Ne voidaan merkitä H: ksi ja L: ksi. Ne on ruuvattava pysäyttimeen. Sitten ruuvit kierretään puoliväliin. Kaikki manipuloinnit suoritetaan hiljaisella moottorilla. Tämän toimenpiteen suorittamisen jälkeen moottori on käynnistettävä ja lämmitettävä keskipitkällä kierrosnopeudella.

Joutokäynnin säätö

Tätä ruuvia suositellaan ruuvattavaksi vastapäivään, kunnes moottori käy mahdollisimman tasaisesti.

kaasutin viritys walbro
On tärkeää nähdä, ketju liikkuu. Jos se pyörii, kiristä ruuvi. Kun moottori alkaa pysähtyä tässä tilassa, ruuvi on hieman kiertynyt.

Testaustyöt asennuksen jälkeen

On tarpeen tarkistaa kaasutin toimiiWalbro. Säätö ei välttämättä tuota haluttua tulosta. Testata moottori käynnistetään, lämmetä ja varovasti paina kaasupoljinta. Jos seurauksena liikevaihto on kasvanut maksimiin, niin kaikki toimii oikein. Jos näin ei tapahdu, ruuvi L kääntämällä vastapäivään 1/8 kierrosta. Moottorisahan suurin moottorin kierrosnopeus on noin 11,5 tuhatta kierrosta minuutissa. Jos luku on suurempi, se voi aiheuttaa häiriöitä sytytysjärjestelmä. Katkosten tapauksessa ruuvi H kierretään vastapäivään, mikä vähentää maksiminopeus.

johtopäätös

Walbro-kaasutinlaitteen tunteminen ja sen periaatetoiminto, voit helposti säätää sitä toimimaan vaaditulla tavalla. Laite on yksinkertainen ja voi selviytyä jopa ihmisistä, joilla ei ole kokemusta. Kaikki ongelmat voidaan poistaa omilla käsillään ilman merkittäviä kustannuksia.