Honda VFR 400 - kompakti ja urheilullinen pyörä

Miksi "neljä sata" on niin suosittu? Tietenkin ennen kaikkea suhteellisen alhaisen hinnan takia. Ja jos puhumme urheiluautoista, myös sen absoluuttisen tinkimättömyyden takia. Ei vitsauksia, ei yllätyksiä, kuten usein pyöräillä, joiden tilavuus on noin tuhat. Paino on myös tärkeä - useimmat moottoripyörät - neljäsataa painaa yli 165 kg.

Honda VFR 400 on urheilu-luokan valoisin edustaja. Ja tietysti ansaitsee tarkkaan huomiota niille, jotka valitsevat tämän luokan kuljetukset.

ulkomuoto

Ensimmäinen asia, joka varmasti houkuttelee maallikolle - hauskat pyöreät ajovalot. Ensimmäinen asia, jota kokeneilla moottoripyörän kilpailija kiinnittää huomiota, on koko ulottuvuus. Kuitenkin kaikesta kunnossa.

Kruglyashin ajovalot ja jarruvalojen neliöt (jajotkut tapaukset ja väritys) sitovat pyörän 80-luvun tyyliin. Vaikka mallin kaksi ensimmäistä versiota valmistettiin tavanomaisella yksittäisvalolla, ja kaksinkertaiset pyöreät mallit ilmestyivät vasta vuonna 1989. On sanottava, että Hondan VFR 400: n ulkonäkö ei ole erilainen kuin mikään erityinen siru. Moottoripyörää pidetään luonnollisesti urheilu-tyylin parhaissa perinteissä, muttei mitään erityistä. Jotkut moottoriurheilun fanit arvostelussa ovat myös erityispiirre takaseinästä - kaikki eivät pidä siitä.

Mitä pyörä on, se on reiluamainita, että se ei ehkä ole liian sopiva korkealle lentäjälle. Jos katsot moottoripyörää Honda VFR 400, joka pysäköi muiden urheilutapahtumien vieressä, sen kompakti kokoaa silmäsi. Samaan aikaan monet auton omistajat kuvaavat, että jonkin ajan kuluttua on täysin mahdollista sopeutua erikoiseen laskeutumiseen.

Onko mahdollista ottaa huomioon suhteellisen pieni kokomiinus? Pikemminkin se on jopa plus. Kaikkia pyöräilijöitä ei eroteta mahtavasta kasvusta. Ja Honda VFR 400 on hyvin kuin tytöt - rakastavaiset ajaa.

TTH

Moottoripyörän kuiva paino on 164 kiloa. Se on varustettu käänteisellä teleskooppisella haarukalla, joka mahdollistaa esikuormituksen ja vapautuksen. Kaasusäiliön kapasiteetti on 15 litraa, mikä on melko paljon suhteellisen edullisella ruokahalulla.

Moottoripyörä Honda VFR 400, tekninenjoiden ominaisuudet tekivät sen kerran maailman suosituimpiin kilpa-autoihin, tarvitsee varmasti luotettavan jarrutusjärjestelmän. Se koostuu kahdesta eturista ja yksi takapyörästä. Omistajat usein huomauttavat arvostelusta, että tämä pyörä on hyvin tottelevainen ja reagoi nopeasti komentoihin, ja jarrutus ei vain voi iloita.

4-sylinterinen moottoripyörä. Ensimmäisten versioiden kapasiteetti oli 59 litraa. a. - tämä on suurin sallittu arvo "neljästoista" Japanissa. Myöhemmin tuotettiin eurooppalaisia ​​malleja, joiden moottorit olivat 61 litraa. a.

Hinnasto

Tavallisesti moottoripyörät, joissa on 400 kuutiota moottoreita, ovat miehittämässäsuhteellisen halpa niche. Vaikka ei voida sanoa, että nämä ovat halvimmat urheilu-moottoripyörät. Malli "Honda VFR 400", joka on valmistettu 94: n jälkeen, on noin 4000 dollaria. Jos kysymys on jälkimarkkinoista, niin hyvä yksikkö löytyy jopa 2500-2700 tuhannesta.

Mallin vahvuudet ja heikkoudet

Omistajien palautteen perusteella Honda VFR 400 voisuositellaan myös niille, jotka ovat vasta alkaneet ajaa kaksipyöräisiä. Tämä nopea ja hyvin totteleva pyörä on erinomainen moderniin kaupunkiin ja matkoja ei liian pitkiä matkoja.

Alkuperäinen purkaminen ei ole ollenkaan epämukavaa, useimpien omistajien mielestä. Jalat ja selkä eivät jumittuneita, tarve pysähtyä usein eikä lämmetä.

Onko se mukava matkustajalle? Tämä on epätodennäköistä. Satulan toinen kysymys on erittäin tiivis ja ilman ylilyöntejä. Mutta onko luokka "urheilu" moottoripyörät suunniteltu pokatushekiksi yhdessä? Tietenkään ei, joten älä arvioi tarkoin tätä ominaisuutta VFR.

Edellä olevasta on syytä tehdä vain yksijohtopäätös: sinun on aina keskityttävä omaan makuun, lompakkoon, ideoihin mukavuudesta ja turvallisuudesta. Pienikokoinen ja pelottava Honda VFR 400 on ehdottomasti sen arvoista ajatella vakavasti hankintaansa.