Ilmanvaihto autotallissa: mikä toinen valita?
Jotkut auton omistajat uskovat, että hyväAutotallin ilmanvaihto ei ole ensimmäinen prioriteetti. Tämä on erittäin syvällinen virhe. Loppujen lopuksi se on ilmanvaihtojärjestelmä, joka määrittää paitsi auton kunnon, myös sen omistajan terveydentilan. Ilmanvaihto on suunniteltu pitämään oikea ilmanvaihto autotallissa, puhdistamaan se myrkyllisistä epäpuhtauksista, epämiellyttävistä hajuista ja säätämään kosteutta.
Autotallin ilmanvaihto voi olla luonnollista,mekaaninen tai hybridi (yhdistetty). Luonnollinen - halvin, mutta ei aina luotettava. Laitteessa ei tarvita kalliita laitteita tai ammattilaisia: järjestelmä voidaan järjestää itsenäisesti.
Mekaaninen - luotettava, mutta kallis.
Siksi suosituin tänä päivänä on yhdistetty ilmanvaihto autotallissa.
Yhdistetyn ilmanvaihtolaitteiston aloittamiseksi on välttämätöntä luonnollisen tuuletusjärjestelmän luominen.
Autotallin luonnollinen ilmanvaihto on järjestetty seuraavasti: Sisäänkäynteihin tai vierekkäiseen seinään on poikkileikkaukseltaan irrotettavat säleiköt ilman sisäänvirtaukseen ja ulosvirtaukseen. Niitä kutsutaan eri tavoin: syöttö, pakokaasujen tai ylivuotojen ristikot. Kaihtimet, joiden kautta ilma joutuu autotalliin, pitäisi olla suurempia (noin kolme kertaa) alueilla, joiden kautta ilmaa vedetään ulos.
Kun varustat järjestelmää, et voi tehdä sitä ilmandeflector - erityinen laite, joka pumpoi ilmaa huoneesta kadulle. On suositeltavaa asentaa se katon paikkaan, jossa poistokanava loppuu. Tämän jälkeen putken sisällä olevan deflektorin vaikutuksesta muodostuu matala painealue, joka takaa vähimmäisilmavirtauksen. Mekaanisten laitteiden käyttö luonnollisessa ilmanvaihdossa on epätaloudellista, koska sääolot vaikuttavat niihin voimakkaasti, mikä usein lisää ilmavirtoja.
Jotta autotallin ilmanvaihto toimisi kunnolla, deflektori tulisi sijoittaa ensin, pystysuoraan ja toiseksi vastapäätä imukartioita portin vastapäätä olevassa päätyseinässä.
Hyvin usein kondensaatio muodostaa autotallissa. Jotta sen numero pienennettäisiin tai kokonaan poistettaisiin, lämmöneristys asennetaan deflektoriin. Tällöin on otettava huomioon, että vain ulkoilman kanava, joka on vähintään puoli metriä autotallin yläpuolella, toimii normaalisti. Yleensä ulkoiset kanavat valmistetaan tina tai asbestista itsestään.
Ilmanvaihto autotallissa vaatii asennuksen aporttien ylivuotolevyt (erityiset vaimentimet), joiden avulla on mahdollista lisätä tai vähentää ilmanvaihtoa. Kesällä voimakkaassa kuumuudessa nämä säleet tulisi olla mahdollisimman avoimia ja talvella ne avautuvat hieman, jotta ilma pääsee hiljaa sisään autotalliin. Ensimmäinen avaa sisäänottohaaran, toinen - pakoputki.
Luonnollinen ilmanvaihto autotallissa riippuu pitkälti säästä, tuulen voimasta ja kadun lämpötilasta, joten se on tehoton.
Jotta parannettaisiin ilmanvaihtoa, tätä järjestelmää täydennetään pakotetulla ilmanvaihdolla. Useimmiten asenna pakopuhallin, jotta saadaan yksinkertaisin yhdistetty tuuletusjärjestelmä.
Jos autotalli on lämmitetty tai siellä on enemmänyksi kone, on suositeltavaa asentaa mekaaninen ilmanvaihto. Sen pääosat - lämmitin, tuuletin, ilmansuodattimet. Lämmityksen säästämiseksi toimivaltaiset autotallin omistajat täydentävät järjestelmää rekuperoijilla. Nämä laitteet mahdollistavat poistoilman lämmön siirtämisen autotalliin.
Suurista kustannuksista huolimatta tämä pakotettu (mekaaninen) ilmanvaihto maksaa nopeasti, säästää autoa ja autotallin omistaja on mukavissa ja turvallisissa olosuhteissa.
